受益海南旅游岛计划 海航加速国际化布局
澳华中文网 2011-06-28 10:16:06   关注人次[]

腾讯财经12月16日讯 海南航空股份有限公司(以下简称“海航”)日前被国际着名航空业界调查机构SKYTRAX评定为 “四星级”航空公司,海航总裁王英明就此事接受了腾讯财经的专访。

“毫无疑问,该评选将提升海航的国际品牌形象,尤其是对于未来加入航空联盟,非常关键。”王英明表示,借着此次契机海航要继续拓展国际市场,尤其是欧洲市场。

“未来一年中,海航计划在开通一条欧洲航线。”王英明透露。目前,海航已经开通了布鲁塞尔、柏林、布达佩斯三条欧洲航线。

为配合国务院酝酿的《海南国际旅游岛规划纲要》,海航将在品牌和运力上加大在海南当地的投入。王英明认为,这将利于海航进一步开拓国际市场,把更多国际乘客吸引到海南岛来。

据了解,今冬,海航将把三亚的航空运力投放增加50%,由三亚、海口出发的航班频率也将加密。此外,在当地的机队规模也将增加1倍,在三亚的过夜飞机将由目前11架增加至20架左右。(张艳)

以下为访谈实录:

获四星评级有利于加入航空联盟

腾讯财经:海航之前是三星航空公司,好像用了很短的时间,就从三星升到了四星,海航都做出了哪些改进?

王英明:我们是08年被评定为三星航空公司,我们原计划是用两年的时间提升到四星,后来我们觉得各方面发展的比较快,于是又向Skytrax提出审核,今年是两次审核,第一次是预审,后来我们用了几个月的时间,进行了大量改进,到第二次正式审核,9月份,我们再进行了一次审核,到现在获得“SKYTRAX四星航空公司”,基本情况就是这样子。因为我们还是比较有基础的,所以说改起来也快。

腾讯财经:四星跟五星的差距是什么?

王英明:他的这个区别,就是有一部分是硬件设施,还有一部分是软件。比如说,我举个例子,在经济舱普遍提供的一些服务,从硬件上讲,像热毛巾,或者说餐食的水平,他五星要求就更高了。像所有的服务人员的这个语言能力(Language Skill),你要达到五星呢,这个Skill,就是不光是能说明白,要能做深度的沟通。这个词语要求就不一样。我们综合是四星。差的地方可能还有几项是三星,我们还有若干项是五星,均值是四星。

腾讯财经:那我们什么时候能拿到五星?

王英明:五星我们不说哪天拿,但是我们一直目标就是奔着这个更好的服务。中国这个30年来,其他各项各业做得都不错,民航也做得不错。但是呢,我们想民航应该能够更加进一步。从大国变成强国。大家都知道,安全,我们中国民航飞到1700多万飞行小时,这应该是世界最好的记录之一了。这么多年安全付出了巨大的努力。那么在服务同样也是应该往前走。中国的整体服务,本身还是不错的,但是我们要做到,能够更加细化,能更加国际化,一致性更强,能得到西方其他国家的普遍认可,这个还需要我们努力,所以我们取得四星,实际上是我们朝着这个方向很重要的一步。我们比较系统的,和西方世界更加紧密的这种接触、营销、沟通的一个过程。 腾讯财经:获得Skytrax的四星评级,对海南航空的品牌也是一个提升,之前大家都比较关心的是,按照海航集团的规划,是要做响大新华航空,慢慢淡化海南航空的品牌,从我们这次获得四星来说,此次海南航空在海航集团的位置是不是实际是有所提升的?

王英明:应该是,我们海南航空一直在海航集团很重要。因为我们至少从运营跟品牌叫得上,我们应该是属于发动机系列的。包括人才方面,我们应该是在海航集团内,我们企业是比较重要的。

腾讯财经:实际上我们也看到,上半年整个海航机队实际上是扩张了,另外一面我们又看到说,比如说我们会有天津航空,祥鹏航空,然后就是这种地方航空公司,其实这里面就有一个很有意思的问题,就是说,如果我们要是按机队这个最大程度提高效率的话,可能就是资源的整合运作其实是最好的,但是因为可能从海航政策的原因,然后跟地方政府结合比较多,也划分了一些地方的航空公司出来,就是说可能以后海航的这种效率,就是资源整合和他的运营效率这个结合,其实是有一个博弈的。我不知道海航是用什么思路来解决这个问题。

王英明:第一个,你说的是很对,因为这是一个博弈过程。因为这样有他的好处和他的坏处。因为大的方向是海航集团订的,比如说天津航空,那我不能做决策。所以我很难给你一个法律意义上的这个直接回答。

但是从海南航空,从我自己的感觉来说,我认为在这个阶段,这种运行方式,我们认为是比较合适的。因为重点主要是两个,第一个,市场的开拓一定要为本地区做出贡献,这是咱中国体制下的一个需求。中国的体制,地方政府是比较厉害的。形式上中央权力很大,但是地方的很多事情由地方来决定。所以我们要做好地方的服务,那么我们必须要在那个区域提供这个更加紧密的,无论是对客户,还是服务于政府,当然这里引申的还有其他的含义。这是大家所共知的航权问题,这个很困难。

另外它的另一端呢,他的弊端可能会产生效率,因为你机队规模小。但是这个在海航来说,不是一个很大的问题。最重要的就是因为很多的这些人,包括你比如说海南航空走在前面,刚才李总说的这个安全体系,我们用了几年的时间,从理论到实践打造了一个,包括培养人。那么这些都能够给我们集团其他单位所借鉴,像我们最近一、两年加速搞服务也是这样,同样是也会被他们借鉴,所以这种没有成本方面的这个共享,应该不存在着任何障碍,能够化解一些。另外避免,从建设方面也是能做到。比如说飞机要进深度的维修,这不是谁都能花得起钱做的,海南航空有这个能力。我们来修,他们付给我们钱,他们不需要。我们能够充分利用我们资产的效率,他呢又无须有大的投资。当然这些东西我们都是在上市公司严格公平交易的基础上进行的。应该是这么一个,所以不矛盾。至少我们在现阶段这个问题上,平衡得还算可以,当然不可能有十分完美的地方。

 

受益于海南国际旅游岛计划

腾讯财经:国务院加快海南国际旅游岛的建设政策应该是呼之欲出,这个政策会给海航带来什么益处?海航对这个政策的航权会有什么样的设想?

王英明:第一个好象海南的股票都涨了,消息还没出之前就涨了。海南的地价肯定会涨,这是肯定的。房子会涨。在中国你只要一有这个曝光度,风吹草动,首先这个买地圈地的人就会很多。至于对海南航空来说,海南航空在海南岛上,我们是占有很大的市场份额的。这个即使过去有的时候,部分季节不好的时候,我们仍然在那儿占有很大的市场份额,因为我们海南航空公司成长于海南岛,所以我们不能忘恩负义。所以海南岛的建设始终是我们要,有点像四项基本原则,要像对待父母一样,不论他好与坏,我们都要替他服务。至于这个近期有什么影响,我不敢说近期有什么影响。但是我想从长期来说,还是有很大的影响的。因为终究目前的海南岛,主要是国内内陆城市,像北京、上海,当然上海不是内陆城市,就是这一带包括东北这边的冬季旅行比较多,国际旅客呢,在过去是以韩国人、日本人和俄罗斯人为主。但是经济危机以后,这几个国家经济衰得有点厉害,有点减少。但是海南旅游岛,中央政府给了特殊政策以后,我想在这个地方,大家看旅游局的统计数据就能知道,其实每个人在海南岛的消费是很低的。和全国平均水平相比,这个值一直上不去。也就是说,他没有这种更深层次的吸引力。那么将来这个事情会有明显改变。我们作为航空运输人,只要海南岛好了,我们肯定会相应地得到这个好处。

腾讯财经:国际旅游岛据说今年年内要批,海航作为海南的代表性的航空企业,可能会有一些应对国际旅游岛的措施,能介绍一下吗?

王英明:具体计划没有,我们一直在为海南变成国际旅游岛作贡献。我想我们本身的这种贡献实际上主要是在两个问题上,一个是航线的通达程度,直接的和间接的。我们海航会由海南岛在某个阶段上直接通国外的这种航线,特别是远程还是有难度的。那我们比如说开了这个飞河内,这个周边。包括我们海航集团下的香港公司,把香港和海南岛紧密地联系起来。这是属于第一个层次的问题,直接的。二、我们还有很多间接的。比如我们飞俄罗斯很多点,5、6个点。三亚俄罗斯人很多,所以我们看北京到三亚,从我们北京到海口航班,就有很多俄罗斯人。那我们通过这种嫁接的方式来向海南岛输送旅客,所以第一层次主要是航线问题。这个我们不光是谈国际旅游岛了,我们才说。我们一直就有这个航线。第二个就是说,我们要争取从企业的这个形象上来推动海南旅游岛。因为最后落到这个海南国际旅游岛核心实际上,一个是地方美,山啊水啊,还一个你要有那种代表性的人物,还有事件来促进这个发展。所以我们努力把海南航空变成一个优秀的企业,在国际上更具普遍影响性的,我们生意做大了,我们自然他去海南岛的人也会多。其实无形的东西更重要。像我们开通柏林也好,走到哪儿,我们肯定都大力宣扬海南岛。特别对于欧洲人来说,海南岛还是,老外皮比较粗,不怕晒,他们喜欢太阳。所以这个无形中都有很大的影响。

腾讯财经:铁道部刚刚颁布了《中长期铁路网规划》,其实引发了铁路和支线航空市场竞争的问题,尤其是从规划上可以看到,差不多就是说全国的主要城市到达北京,大部分4个小时以内就可以覆盖了。但实际上这对于航空是一个竞争,不知道海航面对这样一个4万亿规划,大量的钱投向铁路、高铁建设的这种背景下,怎么应对这种和铁路竞争的情况呢?

王英明:对于我们来说,反正天要下雨呢,这个雨都会淋向每个人。所以外部环境的变化对于航空公司的人来说,这个东西重要又不重要。不重要是因为对所有人的都有影响,不是单独对你。第二个这个企业经营中始终要站在你怎么去趋利避害,冲击肯定是有巨大的冲击。但是这个冲击的背后也会衍变成另外一种的带来的变革。民航里的长期改变不了的一些东西,如果高铁冲击了,可能会被改变。那个改变有可能会带来好处,至于具体的我们怎么应对,哪个公司都能够猜想得出来。完全被冲击掉的航线你要撤退,这个彼此博弈的地方你要通过自己核心的能力来战胜它。有一些地方高铁是够不上的,你比如说飞国际航线,它够不上。怎么去拓展,我想所有的航空公司都是这样的,从方向都是这样的。关键问题是谁能做得好。所以这是一个最核心的问题。

加速拓展国际市场

腾讯财经:刚才您提到我们可能要积极拓展国际市场,下一步会加大哪块儿国际市场?

王英明:这个国际市场,我想我们欧洲肯定还要接着飞,非洲肯定要飞。

腾讯财经:接着还会拓充航线吗?

王英明:应该是。

腾讯财经:还有当时说的波士顿航线?

王英明:对,但是美国航线我们会往后推一推。因为飞的时间又长,竞争又激烈,这个美国人经济衰退也比较厉害了。但是我们肯定会加大国际航线的比重,这是肯定的。进出中国的旅客,中国的航空承运人,大概只占到44%,这是07年底的数字。外国人运走了56%。这是第一个数据。第二个数据,中国现在已经是第四大旅游目的地。有人说,到2015年或者到2020年内怎么着,这个第四大旅游输出国,第一大旅游目的地国,中国人富裕到这种程度,对国际的市场的需求是很大的。所以我们作为中国的承运人,一定不能把这个都让老外给拉去。我们至少要拉一部分。所以这个市场开到哪儿,世界上就这么几个地方,南美、非洲、北美、欧洲,我们哪儿都想去。

腾讯财经:海航的目标是世界级的航空公司,怎么理解这个世界级的航空公司?这次获得四星的荣誉,在世界级航空公司的意义?

王英明:这个叫世界级品牌也好,世界级企业也好,它第一个要素就是规模,如果你那个像文物一样埋在地里头,你再着名,人家没人感知,没有渠道感知。所以第一个,它是一个规模,至于你要在世界上知名,那国际航线比例太少,不可能。至于多大规模算是规模?那儿这里头本身又有一个弹性。我举个例子,像新加坡国泰,大概100架,或者100零几架飞机的规模,再大一点像汉莎,300多架飞机。美国那些,跟美国别比,美国都是500架,几百架那个航空。但是这是作为一个参照。

第二个刚才李总说的就是世界级这个品牌它是一个全方位的。刚才我们提到的是这个服务。这个服务我们只是说四星或者五星的问题。我们最核心的要在我们飞到的目的地,在它的核心客户群,包括它这个社区,你要有很大的影响。至少有很积极的正面影响,是我们评价的一个最主要的。那么他不只局限于服务,去把别人服务好的一个问题。你还要做其他的这种贡献。为什么我们比如说在我们前面提到安全管理,我们广泛的这些国际市场,国际论坛上和别人广泛的交流。我们也能创造出一些不一样的理论。那么同样我们在服务上不简单的是去服务,我们在服务这个领域里头,从理论上到什么,也要跟别人有更高的基础。包括我们公司在管理和经营上这些东西,要和外国公司有更多的接触。他是一种互动的过程,更深层次互动的过程。服务只是说最基础的一个层面,一个平台。所以这是我们要建设世界级品牌的一个基本的东西。

腾讯财经:我们订购的727飞机,未来会投在什么样的航线?

王英明:肯定会,一定是投在,美国肯定的。我们现在在用空客的飞机飞西雅图波音的地方,这肯定的,我们第一个要换就换这个地方。

腾讯财经:在国际的航线上,不仅是我们国内的航空公司看到了中国的潜力,还有国际的航空公司,那么我们和他们的这个竞争优势是什么?

王英明:你这个问题问得很好。那我也在问我们自己,我们这个团队竞争力在哪里?凭什么我们就干不过他们呢?我们中国人工作又努力,又善于搞服务,东方人这个性格上善于服务。那为什么国泰可以,新加坡可以,我们都是东方人,为什么我们中国人不行,那只有一个错误,就是你自己没有认识到你自己的优势,没有努力去做这个事情。所以我们搞服务也好,搞什么也好,我们一直坚信着这种理念,中国在其他产业都能走在世界的前面,有很多区域。当然我们也可以。

你别看他们有几百架飞机,这一点我们在和他们交往过程中,我们深深感觉到我们的优势所在。这个优势就是说,第一个,我们中国现在经济腾飞的这个大背景,他不得不关注中国。第二个,我们中国取得这么大的优势,他不是说都是骗来得钱,都是中国靠着聪明去干出来的。所以我们中国人本身有很多这个潜在的优势,品质在里头。如果我们忽略这种品质,你挖掘不出来,那么你就没有你的竞争优势。所以我们在搞我们的服务中,你们看见的只是说我们得了四星服务,到底怎么回事?也许搞不清楚。但是我们创建的这个品牌本身里头他有深层的含义,到底就是你问的这个问题。

我们海航拿到世界上跟别人到底有什么不同?就是你的竞争优势那一部分在服务里头到底是什么核心?这是一个关键问题。也就是说,我们要塑造的是这个东西要去打别人的世界去建立自己的竞争优势。那我们是充分地挖掘我们中国人的优势,说更具体我们在这次评选里头,我们在有好几项里头,都是五星级。哪几项,但是这几项加起来,能看出我们有什么特点?我们在这个做welcome passenger,旅客一登机的这个环节,第一小项里头,我们是五星,在行李,这个登机的协助,(boarding assistance and storing package)我们是五星。说这个enthusiasm of service,热情程度,我们是五星。说这个friendness of service,人的可亲度,友好度,这个真诚度,我们是五星。这里头有很多,我们在巡舱服务,飞行过程中的这个巡舱服务,就是勤奋程度,我们是五星。这里头当然还有很多,我就举个例子,你们能看出,我们是带有很多中华民族优点的地方,我们在我们公司是不断地被强化,那你找到国外的航空公司,你看看,他们绝对不具有这种特质。但是我知道,在马来西亚、泰国这些地方也具有这个类似的优势。但是我们这个优势跟他还有不同。这就是我们未来这个去竞争一个很重要的。

当然我们这里还有很多中国传统文化的东西,精髓的东西。无论是从布置、餐饮,到我们这个服务人员内在的一些东西,还带有中国传统文化的优势的部分,这是我们要塑造的。所以我们不怕竞争,在竞争中成长。这个我们立志要,至少跟他们共同成长,肯定不会失败。

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